sv.onlinewebcreations.com

Urban distributionen förändras snabbt. Inte bara är utmaningarna inom logistikkedjan stora, distributörer är också tvungna att anpassa sina modeller. Till exempel kommer "leverans av samma dag" inte att bli en rungande framgång om kostnaderna vidarebefordras. Detta är vad INGs ekonomiska presidium gör i en ny marknadsundersökning.

Ökningen av "online" ändrar storleken och sammansättningen av flödet av varor i stadsområden. Detta gäller särskilt för icke-mat, men också för mat. Utbudet av traditionella butiker blir mindre och mångfalden ökar. Shoppinggatan ger delvis plats för insamlingsställen och hemleverans, vilket väsentligt förändrar "gamla världen".

Urbana fördelningen förändras, men leveranssystemet är fortfarande långt från att vara fullt utvecklat. Kunderna kräver större flexibilitet med avseende på leveransalternativ. Bekvämlighet är en viktig faktor i detta. Kunden bestämmer hur logistiken går, medan tjänsteleverantörer också vill ha mer grepp vid leverans för att förbättra effektiviteten.

Den starka försäljningen av online-försäljning beror på produktsegmentet, men enligt ING (pdf) drivs det främst av att den unga generationen (upp till 35 år) köper mer aktivt online. Speciellt för icke-livsmedelsprodukter förväntas att 2025 kommer en betydande del av försäljningen att ske via internet.

Förändringarna i detaljhandeln påverkar stiftelsen enligt den traditionella modellen av distributörer. Det finns mer konkurrens med (stora) kurirföretag. Distributörer kan bredda sig till andra varorflöden, söka intensivt samarbete med andra distributörer, specialisera sig på olika varor eller implementera e-uppfyllelse.

Förväntan är att stadsdistributionscentra kommer att ha framtiden inom detta spelfält. Från dessa nav kan transport med mindre och renare (elektriska) fordon organiseras mer effektivt till stadens centrum. Och det är enligt ING, verkligen nödvändigt. Allt läggs till hemleverans av paket mer kilometer och kostnader som uppstår än för bundna frakt till shoppinggatan. Detta är dyrt och också miljöskadligt.

Höga fraktkostnader verkar vara en viktig anledning för kunder att avbryta inköpet. Till följd av detta kommer "leverans av samma dag" inte att bli en rungande framgång om kostnaderna vidarebefordras. Under första halvåret 2014 uppgick kostnaderna till 4, 1 procent av onlineinköp (enligt Thuiswinkel.org), men för lågkostnadsprodukter är andelen ännu högre.

Många återförsäljare ser den viktigaste framtiden för insamlingspunkter, men det är dyrt att hålla en insamlingsplats operativ. Många nya punkter öppnas också, vilket leder till att ineffektiviteten ökar ytterligare.

ING ser också möjligheter här. För att organisera växlande varor strömmar mer effektivt förväntas det att särskilda avkopplingspunkter i utkanten av staden (stadsdistributionscentra) kommer att ha framtiden. Nu är det fortfarande i sin linda, men i Amsterdam och Delft är sådana initiativ redan en realitet. Detta behöver inte alltid vara för en urban kärna, men regioner med olika städer kan arbeta tillsammans. till exempel staden triangeln Deventer, Zutphen och Apeldoorn.

Allt fler butiker erbjuder även inköp i butiken själv. Fördelen med detta är att kunderna har möjlighet att handla direkt i affären. Visst eftersom många återförsäljare med fysiska platser avbryter fraktkostnaderna, kan detta fortfarande växa betydligt.

Alternativ för logistikindustrin
  • Intensivt horisontellt samarbete med partners i traditionell distribution.
  • Expansion till andra segment, till exempel produkter för restaurangbranschen eller sjukvården. Företagets CB-logistik har till exempel gjort valet
    att betjäna andra varorflöden som kläder och läkemedel utöver böcker.
  • Specialisering på nischmarknader (stora eller olika varor och tillhörande "mervärdestjänster" som installation och vid behov lagerhantering)
  • Bli aktiv eller specialisera dig inom logistiktjänster (implementering på e-uppföljning).
Top